舰艇电力推进日盛球王会常规“电动航母”乍现电动核航母为期不远

球王会电力推进是舰艇动力的大势所趋，目前，包括美国、英国等在内的海军传统强国均已有电力推进舰艇服役，不仅驱逐舰、护卫舰等水面战舰采用全电推进福特号航母电力，英国的2艘“伊丽莎白女王级”常规动力航母也采用了综合电力推进。曾经作为下一代水面战舰标杆的美国的DDG1000驱逐舰同样采用电力推进方式，除此以外，正在建造的“福特级”核动力航母，也曾报道过计划从第4号舰开始装备电力推进系统。

电动核航母何时能成真？！

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驱逐舰、护卫舰以及核潜艇等采用电力推进相对来说还比较容易，那么对于动辄数万吨的航空母舰是否采用电力推进福特号航母电力，主要还是看大功率电推及配套发储电技术的成熟程度，虽然目前已有2艘6.5万吨级的常规动力航母采用了实现了电力推进的应用福特号航母电力，但是福特号航母电力，总体来说对于类似“福特级”这样的10万吨级超级核动力航母来说，实现电力推进还存在不小的难度。

电力推进的“伊丽莎白女王级”航母

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目前，全球范围内已列装的电力推进舰艇主要有美国的DDG1000驱逐舰、英国的45型驱逐舰和“伊丽莎白女王级”航母，其中，“伊丽莎白女王级”航母满载排水量约65000吨，是目前采用电力推进的吨位最大的战舰。“伊丽莎白女王级”航母装备有2台36MW级的MT30燃气轮机以及4台大概率柴油发动机福特号航母电力，总驱动功率达110MW左右，最大航速约27节。27节的航速对于一艘航母来说有点偏低，而且“伊丽莎白女王级”航母并没有装备弹射器，因此，只能装备具有短距垂直起降能力的F-35B战斗机。

球王会美国DDG1000驱逐舰也采用电力推进

电力推进舰艇虽然已经开始批量装备，但是，不论是美国的DDG1000还是英国的“伊丽莎白女王级”航母，在建造和调试过程中电力推进系统发生故障的概率最多，也在很大程度上造成了上述各型舰艇服役计划不断延期的现象。电力推进的好处是能够将全舰的能源需求全部集中于发、供电方面，简化了全舰的动力系统配置，也可以提升全舰的动力响应速度。但是，全电推进也有劣势，一方面是当前的技术还不够成熟，另一方面可能还存在抗外界干扰、打击能力偏弱的问题。

舰艇电力推进系统的一般组成

随着舰艇用电设备和用电量的不断增加，电力推进的大趋势是毋庸置疑的，个人认为电力推进最具有优势的应用领域核潜艇，核动力与电力推进可谓是最佳搭档，而潜艇对于低噪音的苛求又是电力推进的固有优势之一，二者结合可谓珠联璧合。至于类似于核动力航母这样的超大型水面战舰，相信不久的将来也会采用电力驱动的方式。

不久的将来也会出现采用电力推进的大型核动力航母

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