球王会非洲第一条带有中国铁路“纯DNA”的现代化电气化铁路——雅吉铁路(埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提)正式通车。亚吉铁路全长752.7公里,设计时速120公里,共设45个车站,总投资约40亿美元。它是由中国公司使用全套中国标准和中国设备建造的。
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值得一提的是,亚吉铁路项目是继坦赞铁路之后,中国在非洲建设的另一条跨国铁路,被誉为“新时代的坦桑铁路”。两者的区别在于,1970年代建成的坦赞铁路是中国政府援建的项目,而亚吉铁路的建设主要是市场和商业活动。
从规划到建成仅用6年时间,中国铁路建设者在复杂多变的非洲大陆创造了奇迹。我不禁要问:
为什么“中国制造”成为可能?
在埃塞-吉布提铁路项目正式规划之前,埃塞政府多次与中国企业进行沟通。他们发现,中国铁路的技术标准不低于西方标准,更适合本国国情。埃塞政府同意埃吉铁路建设参照中国铁路技术标准,并决定采用中国现行铁路质量标准进行项目验收。
由于对中国铁路技术标准缺乏详细了解,埃方在了解和执行中国规范和标准的过程中与中方产生了误解。中铁二局五公司项目经理吴晓玲说,“项目刚开工时,埃塞人员根据目测判断桥墩钢筋不达标。中方施工人员在理论与实践对比,耐心说服,中国标准和质量完全放心。”
首先中国在非洲修建的铁路,根据埃塞俄比亚政府的要求,中铁参照京沪铁路标准进行了现场勘察。后来发现中国在非洲修建的铁路,考虑到当地的地质条件和经济发展水平,160公里每小时的设计速度并不经济。如果将车速降低到每小时120公里,建设成本将大大降低,运营效益最大化。
埃塞政府对降低成本非常满意,但对降低标准存有疑虑。因此,专门聘请了一家俄罗斯咨询公司对中方提出的方案进行评估。因此,俄方完全认可中方的方案,认为中方公司完全有能力建设这条铁路。埃塞俄比亚政府放心,最终签署了协议。
由于当地建材不符合要求,需要从中国或第三国进口大量建材。确保优质建材的供应。
例如,在施工过程中,铁路路基填料供不应求,长途运输不仅价格昂贵,而且难以保证供应。中铁建设者根据当地火山渣的特点,大胆创新,采用“火山渣掺黏土”作为路基填料。 该方法最终应用于整个埃塞俄比亚铁路项目的建设中,提高了施工效率,同时节省了施工成本。
中方在设计上也充分考虑了当地的民生。例如,亚吉铁路穿过阿瓦什国家公园。为维护当地生态环境,中方企业在设计时仔细勘测,尽量少改变沿线地形,修建动物“立交桥”,让野生动物沿线放行。可以自由移动。
铁路穿越东非东非大裂谷的高原和平台,会遇到许多低洼地区。在雨季,会产生大量的水。按照中国标准,为保证铁路运营安全,需要设计相应的工程排污积水,但考虑到这些水源是当地居民的生活用水和农业用水,所以特殊设计考虑到兼顾了运行安全和水源保护两大需求中国在非洲修建的铁路,也节省了大量的工程费用。
今年7月底,中方正式获得亚吉铁路未来6年运营权,并培训当地运营管理人员。由此,我国铁路“走出去”实现了初步的设备供应和建设。 ,向设计主导、技术驱动、运维的全产业链输出转型。
中国土建集团总经理助理、埃塞俄比亚公司总经理李无良坦言,过去中国建设的铁路等项目往往交由当地政府或其他国家的公司运营在他们“交钥匙”之后。 “一旦后续运营或维护出现问题,他们就会指责中国企业在项目建设中存在‘质量问题’,这会降低非洲政府发展铁路的信心和意愿。亚吉铁路由中国人运营。”承包商,可以有效避免‘交钥匙’后的问题。”
中铁雅集铁路项目部经理付勋表示,雅集铁路某段施工高峰期需要2万人,中国工人不可能承担全部费用因此,在埃塞俄比亚培训当地铁路工人成为中国企业的“必修课”。几年来累计培训1.5万人,既满足了铁路建设的需要,也为未来地方铁路运营储备了人才。
为了完成雅吉铁路的建设,中国铁路的员工甚至付出了生命的代价。 2013年3月27日,中铁二院雅集站专业主任、1980年代青年工程师张鹏在勘察设计过程中被突如其来的山洪冲走,成为第一雅吉铁路建设中的牺牲品。施工现场的中国企业铁路工人; 2015年7月2日晚,一辆运输渣土的自卸车在中国铁建中国土石集团埃塞俄比亚铁路项目部附近突发洪水被困河中。 31岁的现场经理杨红伟带着装载机紧急救援,不幸牺牲了……
牺牲员工的同事告诉记者,虽然现在的工作和生活条件比坦赞铁路建成时好多了,而且中国企业对在非洲工作的员工采取了各种安全措施中国在非洲修建的铁路,但仍有一些施工领域。环境恶劣,人员伤亡仍然在所难免。
这个中国项目能给埃塞俄比亚带来什么好处?
埃塞俄比亚90%以上的进出口物资都要经过吉布提。目前,连接两地的道路早已不堪重负,运力严重不足。亚的斯亚贝巴-吉布提铁路的建成将使亚的斯亚贝巴到吉布提的运输时间从目前的7天公路运输缩短到10小时,有效解决了主动脉运输能力不足的问题。
此外,为提高亚吉铁路运力,带动埃塞国民经济发展,中铁二院还结合埃塞铁路沿线产业布局提出前瞻性建议。埃塞俄比亚政府的中长期规划。该市建立工业园区,并从中长期考虑提高亚德吉铁路的运力效率。
中国中铁集团董事长李昌进表示,亚吉铁路的建成,将对带动东非乃至非洲经济发展发挥重要作用。同时,中国和其他亚洲国家的货物也可以通过这条铁路运往埃塞俄比亚等许多非洲国家。
实际上中国在非洲修建的铁路,雅吉铁路在正式通车之前就已经在运营。截至本月3日,中铁已帮助埃塞政府运送救灾物资近9万吨,极大缓解了埃塞旱区生活物资紧缺的压力,得到了埃塞政府高度评价。埃塞俄比亚政府和人民。亚吉铁路当地员工吉瑞说,“这条铁路不仅是埃塞俄比亚人的骄傲,也是东非人的骄傲。”
是的,中国工程师用自己的聪明才智、汗水、甚至生命,一个个攻克难题,保质保量地完成了雅吉铁路的建设。雅集铁路也是中国人民的骄傲。预计会有越来越多的中国精品项目在非洲乃至全世界的广袤土地上生根发芽。
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