2球王会1世纪中国发生了哪些铁路事故？

球王会1971年以来中国重大火车事故（部分）

1、1971年12月7日，451列市郊旅客列车和837列货运列车在京广线六里河站相撞。14名铁路工人和乘客遇难，22人受伤，中断。1小时40分钟车程；

2、1976年10月16日，广深在广深线41公里处发生92起脱轨事故，造成18名乘客受伤，交通中断24小时59分钟；

球王会3、1978年12月16日，87班南京开往西宁的列车在陇海线杨庄站与368班西安开往徐州的列车在陇海线杨庄站相撞，造成106人死亡、47人重伤、171人轻伤。人，3辆客车报废，行车中断9小时30分钟，堪称震惊中外的“杨庄事故”；

4、1980年2月19日，南阳至郑州410路旅客列车（郑州客运段负责）抵达郑州站时，3号车厢因乘客携带投掷枪发生爆炸。 ，导致 1 名乘客死亡和 8 人死亡。乘客受伤，1辆巴士报废；

5、1980年1月22日，长沙至广州的403次列车抵达京广线株洲站时，因乘客携带开具单据发生火灾，造成22人受伤。乘客死亡，4人受伤，公交车抛锚。1辆，1辆小破车；

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6、1981年7月9日，成昆线上尼日尔至乌塞河的李子依达铁路大桥被泥石流冲走。机车2辆，行李车1辆，442列列车1辆。大巴撞河内大都，造成130人失踪死亡、146人受伤，线路中断15天；

11辆硬座马车也因惯性也相继落入河中。10号和9号车掉在桥下斜坡上，8号车在隧道内脱轨中国铁路脱轨事故，7号到1号车安全停下。事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上前所未有的悲惨事件。意外。）

球王会7、1981年10月20日，加格达奇至桑特舒的274次列车在加格格奇与朝阳村之间运行。爆炸造成3名乘客死亡，65人被烧伤。，1辆公交车坏了，行驶中断2小时50分钟；

8、1984年5月14日，济宁至三棵树的第117班旅客列车在神山线上的方家至大红旗之间。列车起火原因是乘客吸烟，造成6名乘客死亡、22人受伤。客车报废2辆，破损1辆，交通中断1小时14分钟；

9、1984年12月18日，武昌至广州（武汉客运段负责）247路客运列车在荣家湾与黄秀桥之间运行。3号车厢因乘客携带雷管发生爆炸，导致乘客当场死亡，3名乘客受伤；

球王会10、1986年1月15日，武昌至广州的247路旅客列车在京广线白石渡与坪石之间运行。七号车厢被一名犯罪乘客炸死，造成七名乘客死亡。重伤11人，轻伤27人；

11、1987年2月18日，三棵树开往札格达奇的373号旅客列车在肇东站因旅客携带的夹套油起火起火，造成6人重伤、7人轻伤. 乘客破车1辆，中断行车1小时以上；

12、1987年4月22日，在从双鸭山开往齐齐哈尔的第98次特快列车上，行驶至滨北线松花江大桥时，一名犯罪乘客在列车第14节车厢内发生爆炸，造成12名乘客死亡44人受伤，1辆公交车报废；

13、1987年7月18日，郑渝287次旅客列车到达京广线孟庙站时，一名犯罪乘客在9号车厢内发生爆炸，造成副列车长和其他8 1名乘客死亡，30名乘客重伤，39名乘客轻伤，2辆客车损坏；

14、1988年1月7日，广州至西安的272路客车在京广线马田圩站运行时，6号硬座车厢因火灾起火。乘客携带的油漆，造成34人死亡。，30人受伤，2辆公共汽车被撞坏；

15、1988年1月17日，从三棵树开往吉林的第438班旅客列车，在开往拉滨线北银河站时，因列车刹车失灵冲入信号，1615货运列车进站。发生正面冲突，造成19名乘客和道路工人死亡，25人重伤，51人轻伤；

16、1988年1月24日，昆明至上海的第80班特快列车开往贵昆线，中午至邓家村。因列车被颠覆，造成88名乘客和铁路工人死亡，62人重伤。140人受轻伤。国务院受理原铁道部部长丁关根的辞职请求，3月12日，全国人大常委会第二十五次会议决定免去丁关根铁道部部长职务；

17、1988年3月24日，南京至杭州的311路旅客列车开往沪杭外环线匡翔站。因列车进站信号，加入长沙至上海即将进站的208路。客车发生正面冲突，造成28名乘客和在路工作人员死亡，20人重伤，79人轻伤。其中，日本乘客死亡27人中国铁路脱轨事故，重伤9人，轻伤28人。两辆机车坏了，一辆坏了，行车中断了23个小时。本次事故是外籍旅客伤亡最多的特大事故。除一名教师外，其余日本乘客均为16岁以下的中学生；

18、1988年7月1日，从郑州开往永定门的第415列普通旅客列车，在安阳至宝莲寺之间，因乘客携带的银粉燃烧引起列车起火，造成6人死亡乘客重伤6人，轻伤13人，报废1辆；

19、1989年1月5日，昆明至重庆的366路旅客列车，在川黔线石门坎站出站后不久，歹徒引爆一枚手榴弹，造成20余名乘客受伤；

20、1989年4月30日，571路从贵阳开往大湾的旅客列车在贵昆线小冲头停靠时，9、571路。10辆硬座车厢因犯罪分子引爆爆炸物，造成售票员1人重伤，20名乘客轻伤；

21、1989年6月26日中国铁路脱轨事故，杭州至上海至松江、协兴的364次列车发生爆炸，造成乘客24人死亡，重伤11人，轻伤28人，主线交通中断4小时7分钟;

22、1991年6月13日，在金浦线新马桥至曹老吉之间运行的北京至苏州109路列车与前方1329列货运列车发生追尾事故，造成109火车。副驾驶死亡，28名列车乘务员和乘客受伤，列车中断18小时37分钟；

23、 1991年8月18日，武昌247次前往广州（负责武汉客运段），在前往京广线大窑山隧道时，大窑山发生火灾因列车人员误判导致的隧道。处罚停车，因列车工作人员误判大瑶山隧道发生火灾，乘客下车跳楼，列车正在通过线路，造成数十名乘客伤亡；24、1992 2019年3月21日，211路旅客列车在浙赣线五里铺站进站发信号，与进站的1310路货运列车相撞，造成15人死亡乘客、25 人受伤和 2 辆机车报废。，9辆客车报废，

24、1993年7月10日，北京至成都163路旅客列车（负责洛阳列车段）在京广线新乡南昌至七里营之间运行，与2011年货运发生事故提前训练。追尾事故导致32名空乘人员死亡，7人重伤，4人轻伤。8名乘客遇难，2人重伤，35人轻伤。机车损坏1台，客车报废3台，损坏15台。1辆货车报废、2辆破损，京广线干线交通中断11小时15分钟。此次事故是郑州铁路局旅客伤亡最严重的一次，事故后遗症并未消失。

25、1994年1月15日，从襄樊开往北京的第250班旅客列车（襄樊客运段负责），在开往罗宝线玉官营站时，遇到停靠该站的货运列车3173列。冲突导致道路内外7名工人和乘客死亡，12人受伤。其中，襄樊客运段职工1人遇难，11人受伤。一台内燃机车报废，一台蒸汽机车损坏。客车报废，有一辆坏了。1辆货车报废，2辆破车，2辆破车，1辆破车，主线中断3小时9分钟；

26、1997年4月29日，昆明至郑州的324路旅客列车在京广线至荣家湾的途中与长沙至茶陵的818路旅客列车相撞，造成126名乘务员和乘客死亡，45人重伤，185人轻伤，这是杨庄事故以来最大的乘客伤亡事故；

27、1999年7月9日，武昌至湛江的461路旅客列车在衡阳北站和衡阳站之间发生脱轨中国铁路脱轨事故，造成乘客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，破损4辆，破损2辆中国铁路脱轨事故，破损1辆

28.2005年7月31日19时52分，西安至长春的K127旅客列车长春线开往新城子-新台子。机顶盒被盗，导致信号失效。正常情况显示，负责K127客车牵引任务的机车组未及时采取停车措施，导致列车与前行的33219货运列车相撞，造成长沙线交通中断。据铁道部最新核实，事故造成5名乘客遇难、30名乘客受伤。

29、2006年4月11日9时32分，由南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车负责的青岛至广州东T159次列车开往下行线临寨。京九铁路隶属广铁集团。车站与东水站之间，在出现信号故障的情况下，司机个人认为保护区内没有列车，盲目驾驶，以48公里的时速，与停靠的武昌至汕头相撞1017列车，导致1017列车最后4节车厢脱轨。当时，T159的第二个司机正在睡觉，没有执行故障必须两个司机值班的规定。

30、2007年2月28日2时05分，乌鲁木齐至南疆阿克苏的5807次列车，在南疆铁路珠泉至红山渠站42公里+300米. 突如其来的强风导致列车后方9至19辆车脱轨，造成3名乘客死亡、2名乘客重伤、32名乘客轻伤。南疆铁路被迫停运。

31、2008年1月23日晚8时48分，北京-青岛四方动车组D59列车在胶济线安丘至昌邑之间行驶时，发生重大越野交通事故，造成18人死亡人员死亡，9人受伤。

32、2008年4月28日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次列车在胶济铁路周村至王村之间下线，与烟台至徐州的5034次列车相撞。71人死亡，416人受伤。

33.2009年7月27日凌晨4时22分，广西交柳线上古寨至寨龙之间，因持续强降雨，山体崩塌埋线。车辆出轨。4名乘客遇难，50多名乘客受伤，焦柳线交通中断。

34.2010年5月23日2时10分，受连日降雨造成滑坡埋线，上海南至桂林的旅客列车K859（17节编组）开往沪昆铁路江西省余江至东乡（K699+700米）发生脱机事故，造成19人死亡，71人受伤接受治疗。

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